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　　經(jīng)過15天的艱苦鏖戰(zhàn)，12月1日，鄭州地鐵7號(hào)線張家村站～陳砦站區(qū)間右線順利完成了上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構(gòu)建筑群一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)施工，為鄭州地鐵7號(hào)線早日建成、如期通車創(chuàng)造了條件。

　　該區(qū)間右線長904.48米，上跨已開通的地鐵4號(hào)線，交叉間距僅3.37米，下穿垃圾中轉(zhuǎn)站和清運(yùn)公司、四層鋼結(jié)構(gòu)樓宇群等眾多市政管線，地面覆土最薄僅7米，是全線隧道埋深淺、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源和卡脖子工程。

　　自11月15日右線盾構(gòu)始發(fā)以來，集團(tuán)公司鄭州地鐵指揮部以深化“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競賽為抓手，持續(xù)規(guī)范施工組織，不斷優(yōu)化資源配置，打響了施工生產(chǎn)主動(dòng)仗。為了全面解決上跨下穿技術(shù)難題，切實(shí)做好施工風(fēng)險(xiǎn)防控，指揮部通過專家研討，領(lǐng)導(dǎo)帶班盯控，確保了掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置合理、盾構(gòu)掘進(jìn)勻速高效、同步注漿嚴(yán)格準(zhǔn)確。同時(shí)，新材料“克泥效”的投入使用、科學(xué)充填，有效規(guī)避了可能出現(xiàn)的既有地鐵線路隧道管片開裂、滲漏水、凈空變化、軌道結(jié)構(gòu)變形病害，以及地面鋼結(jié)構(gòu)建筑群沉降變形超標(biāo)可能造成的安全風(fēng)險(xiǎn)、不良社會(huì)影響，實(shí)現(xiàn)了張陳區(qū)間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構(gòu)建筑群重難點(diǎn)施工的有序推進(jìn)、完美收官，將“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競賽引向了深入。

　　                           （集團(tuán)公司黨委宣傳部編發(fā)）