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經(jīng)過15天的艱苦鏖戰(zhàn)，12月1日，鄭州地鐵7號線張家村站～陳砦站區(qū)間右線順利完成了上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構建筑群一級風險盾構施工，為鄭州地鐵7號線早日建成、如期通車創(chuàng)造了條件。
該區(qū)間右線長904.48米，上跨已開通的地鐵4號線，交叉間距僅3.37米，下穿垃圾中轉(zhuǎn)站和清運公司、四層鋼結(jié)構樓宇群等眾多市政管線，地面覆土最薄僅7米，是全線隧道埋深淺、施工難度大、安全風險高的一級風險源和卡脖子工程。
自11月15日右線盾構始發(fā)以來，集團公司鄭州地鐵指揮部以深化“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽為抓手，持續(xù)規(guī)范施工組織，不斷優(yōu)化資源配置，打響了施工生產(chǎn)主動仗。為了全面解決上跨下穿技術難題，切實做好施工風險防控，指揮部通過專家研討，領導帶班盯控，確保了掘進參數(shù)設置合理、盾構掘進勻速高效、同步注漿嚴格準確。同時，新材料“克泥效”的投入使用、科學充填，有效規(guī)避了可能出現(xiàn)的既有地鐵線路隧道管片開裂、滲漏水、凈空變化、軌道結(jié)構變形病害，以及地面鋼結(jié)構建筑群沉降變形超標可能造成的安全風險、不良社會影響，實現(xiàn)了張陳區(qū)間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結(jié)構建筑群重難點施工的有序推進、完美收官，將“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽引向了深入。
（集團公司黨委宣傳部編發(fā)）
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中鐵七局官微
