打印4月29日，公司參建的蘭合鐵路全線控制性工程--西固隧道左線實現(xiàn)全面貫通，標志著蘭合鐵路項目建設取得關鍵性進展，為后續(xù)無砟軌道、鋪軌施工奠定堅實基礎。
西固隧道是蘭合鐵路全線最長的Ⅰ級高風險隧道，橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣，采用雙洞單線隧道設計，其中左線長22055米，右線長21866米，分為兩個標段建設，其中，中鐵七局承建西固隧道進口至4號斜井。該隧道穿越黃土高原與青藏高原過渡地帶，地質(zhì)條件極其復雜，堪稱一座“地質(zhì)博物館”。面臨穿越多條區(qū)域性斷層，疊加高地應力軟巖大變形、活動斷裂帶、日均3000-4000m3涌水等多個高風險挑戰(zhàn)。項目所處區(qū)域海拔偏高、山大溝深，生態(tài)環(huán)境脆弱，隧道通風、交通運輸、反坡排水等方面都面臨重重阻礙，多重復雜工況及施工條件疊加，讓西固隧道施工難度躋身國內(nèi)同類工程前列。
項目建設團隊自2021年進場施工以來，始終堅守“安全第一、質(zhì)量至上”的施工理念，嚴格按照“短進尺、管超前、強支護、快封閉、勤量測、襯砌緊跟”原則組織施工。針對復雜地質(zhì)難題，項目團隊運用地質(zhì)雷達超前預報、三維激光掃描等智能技術，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)；投入懸臂掘進機、智能襯砌臺車、智能送風系統(tǒng)等先進設備，成功攻克斷層破碎帶、淺埋段施工、長大隧道通風等難題。
蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，線路全長184.42公里，設計時速200公里。項目建成后，將結束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的歷史，也將成為蘭州至成都的客運主通道，大幅縮短甘肅中部與西南地區(qū)的時空距離，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。