打印 2026年清明剛過(guò)，大別山余脈的晨霧還沒(méi)散盡，合武高鐵項(xiàng)目工地上已經(jīng)響起了機(jī)械的轟鳴聲。張智軍戴好安全帽，習(xí)慣性地摸了摸帽帶是否系緊，拿上筆記本，然后大步流星地走向施工現(xiàn)場(chǎng)。這是他近二十年來(lái)雷打不動(dòng)的工作習(xí)慣。
“干了快二十年安全工作，我落下了一身‘職業(yè)病’?！睆堉擒娮猿暗溃喝ド虉?chǎng)先找安全通道，住酒店先看消防栓，走樓梯先試試扶手穩(wěn)不穩(wěn)。家里人說(shuō)他“神經(jīng)過(guò)敏”，他笑笑：時(shí)間長(zhǎng)了，改不了了。可在工地上，張智軍從不覺(jué)得自己“過(guò)敏”。他心里清楚，干安全這一行，有些東西急不得，有些東西卻一刻也松不得。
工人們一見他就先摸安全帽
2007年，在中鐵七局洛張電化項(xiàng)目，干了三年技術(shù)員的張智軍，第一次穿上了安全員的紅馬甲。彼時(shí)的他年輕，較真，滿心想著把“安全”兩個(gè)字釘進(jìn)每個(gè)人的腦子里。可工地上那些摸爬滾打多年的老工友，并不買一個(gè)毛頭小子的賬。張智軍追在后面喊“戴好安全帽”“系緊安全帶”，嗓子都快喊啞了，可工人們嘴上答應(yīng)著，轉(zhuǎn)身就敷衍應(yīng)付。有人私底下嘀咕：“張工，天天就知道挑毛病?！?/span>
屢屢碰壁的張智軍沒(méi)有選擇生硬說(shuō)教、強(qiáng)硬管控，而是沉下心琢磨接地氣的管理方式。白天，他扎根施工現(xiàn)場(chǎng)，走遍每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)位，哪道工序容易出岔子，哪個(gè)位置風(fēng)險(xiǎn)最高，一一記在本子上；夜晚，他端著飯盒，坐到工人們中間去。起初人家不愛(ài)搭理張智軍，他也不尷尬，天南海北地聊，聊家里的孩子，聊老家今年的收成。慢慢地，工人們覺(jué)得“張工”也不那么討厭了。
熟悉之后，張智軍才開始聊安全。他不講大道理：“老李，你想想，你要是在上面干活，安全帶沒(méi)系好，萬(wàn)一有個(gè)閃失，你老婆孩子咋辦？安全終歸是為自己?！痹挷恢兀颊f(shuō)到了心坎上。他還特意搬出投影儀，把工人們聚在一起，放圖片、放視頻，哪樣是對(duì)的，哪樣是錯(cuò)的，錯(cuò)會(huì)出什么事，畫面一出來(lái)，屋里安靜了，有人看得倒吸一口氣。
久而久之，工人們打心底里接納了這個(gè)認(rèn)真又實(shí)在的年輕人——遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見張智軍過(guò)來(lái)，大伙兒第一反應(yīng)不是躲，而是下意識(shí)地摸摸自己的安全帽，拽拽安全帶的卡扣。有人打趣：“趕緊的，別讓張工又逮著咱們啰嗦?！睆堉擒娐犃耍Χ徽Z(yǔ)。他知道，這種“啰嗦”，工人們已經(jīng)聽進(jìn)去了。
轉(zhuǎn)體橋上的“毫米級(jí)”較量
2015年，在中鐵七局漢十高鐵二項(xiàng)目，張智軍任安質(zhì)部部長(zhǎng)，第一次正面跟高鐵特大橋梁建設(shè)打深交道。其中，丁家營(yíng)跨襄渝鐵路特大橋三墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，是國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)史上首次三墩同步轉(zhuǎn)體施工。三個(gè)橋墩，要在同一時(shí)間段內(nèi)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體到位，誤差需控制在0.5毫米以內(nèi)。
張智軍雖已從事安全工作多年，但技術(shù)員的“底子”一直沒(méi)丟——他始終保持著參與方案編制的習(xí)慣。別人覺(jué)得安全員盯住現(xiàn)場(chǎng)就夠了，他不。從施工組織設(shè)計(jì)開始，他就坐在會(huì)議室里，跟技術(shù)人員一起磨方案。他提的問(wèn)題從不繞彎子：“掛籃行走時(shí)的風(fēng)荷載計(jì)算”“轉(zhuǎn)體過(guò)程中的應(yīng)急預(yù)案”，每一聲都問(wèn)在要緊處。
那段時(shí)間，張智軍白天在工地爬上爬下，掛籃的每一道焊縫、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的每一個(gè)測(cè)點(diǎn)，他都要親眼過(guò)一遍，同事們說(shuō)：“張部長(zhǎng)的本子上又記滿了?！蓖砩匣氐今v地，他在燈下翻方案、查規(guī)范、比對(duì)數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體施工的不平衡問(wèn)題是最讓人頭疼的——三墩同步，荷載分布稍有不均，后果不敢想。他跟著課題組的同事一起研究，從理論計(jì)算到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，反反復(fù)復(fù)地推演。這項(xiàng)“高速鐵路三墩曲線梁橋轉(zhuǎn)體施工中的不平衡問(wèn)題及穩(wěn)定性研究”，后來(lái)獲得了中鐵七局2018年科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。
2017年11月的那個(gè)轉(zhuǎn)體之夜，所有人都捏著一把汗。三座橋墩緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，張智軍從第一夜守到第二天下午，目光釘在數(shù)據(jù)屏上。當(dāng)三墩誤差鎖定在0.5毫米以內(nèi)、三座橋梁精準(zhǔn)對(duì)接的那一刻，他長(zhǎng)出一口氣，翻開那本泛黃的巡查本，將這組來(lái)之不易的數(shù)字，一筆一畫認(rèn)真記錄下來(lái)。
后來(lái)，這座橋上了中央電視臺(tái)和人民日?qǐng)?bào)，漢十高鐵項(xiàng)目榮獲了“中國(guó)中鐵股份公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地”和“優(yōu)質(zhì)工程”以及2023年國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。張智軍的名字寫在科技成果的申報(bào)材料里，但他覺(jué)得，最踏實(shí)的不是那些榮譽(yù)，是那天轉(zhuǎn)體成功時(shí)，他心里的那句“總算沒(méi)出岔子”。
我這崗位，就像掛籃底下的兜底
2024年3月，張智軍來(lái)到合武高鐵站前5標(biāo)，擔(dān)任安全環(huán)保部副部長(zhǎng)。合武高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高、業(yè)主要求更嚴(yán)、細(xì)節(jié)更細(xì)。他的筆記本換得越來(lái)越勤——差不多兩個(gè)月就要寫滿一本。頁(yè)頁(yè)密密匝匝：現(xiàn)場(chǎng)查出的隱患、業(yè)主列出的要求、自己琢磨的整改、今天沒(méi)干完明天必須盯住的事，一筆一筆，記得清清楚楚。
有人問(wèn)他：“張部長(zhǎng)，天天這么記，累不累？”他想了想，說(shuō)：“我這崗位，就像掛籃底下的兜底。”——那層密不透風(fēng)的防護(hù)，混凝土掉下來(lái)能接住，工具掉下來(lái)能接住，哪怕一顆小石子也漏不下去。不顯眼，不出風(fēng)頭，可它在那兒，底下的人和設(shè)備就踏實(shí)。
在這些年里，張智軍還先后參建了楚都大道項(xiàng)目和渝黔鐵路項(xiàng)目，榮獲了“2020-2021年度中鐵七局優(yōu)秀員工”和“中國(guó)中鐵2022-2023年度安全生產(chǎn)優(yōu)秀個(gè)人”。但如今在合武高鐵的工地上，張智軍每天想得最多的，還是那些最具體、最瑣碎的事——這個(gè)臨邊防護(hù)欄加固了沒(méi)有？智能懸臂造橋機(jī)檢查了嗎？新來(lái)的工人安全教育夠不夠？
筆記本又快寫滿了。暮色四合，木蘭山的晚風(fēng)掠過(guò)工地，張智軍推門回到辦公室，擰開筆帽，翻開新的一頁(yè)。他知道，明天的工地上，還有大把“兜底”的事等著他。
（中鐵七局黨委宣傳部編發(fā)）
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